Softtrack.ru

25.11.2017

В случае если вы утомились от солнца, которое сияет в глаза, от того, что в зале вашего авто летом регулярно тепло и нужно подключать климат-контроль либо открывать окна, в случае если вас нервируют взгляды прочих автолюбителей либо путников, читающих в ваши окна, то вам срочным образом надо тонировать стекла автомашины. Однако как выбрать тонировку, что надо рассматривать при ее избрании? Давайте разбираться.

Большинство владельцев автомобилей для затемнения стекол своих автомобилей применяют особую тонировочную пленку. Впрочем есть и прочие виды тонировок: тонировка напылением, сменная и электронная.

Отчего пленка так известна? Она стоит не очень дорого, и благодаря ей можно даже без помощи других затонировать собственный авто.

При этом не стоит забывать, что тонировка фронтального и ведущих побочных стекол регламентируется ГОСТами, а для заднего стекла и побочных задних стекол применяют любую тонировку.

При избрании тонировочной мембраны для начала надо определиться с ее вариантом. Есть 7 главных типов тонировочной мембраны:

Сурьмленные. Это наиболее элементарные и доступные мембраны. Украшающее вещество в них внедряется в полимерную базу, что и создает затемняющий эффект. Аналогичная пленка не создает бликов и прекрасно упускает радиоволны, но служит она непродолжительно, в связи с тем что тень оперативно сгорает. В настоящее время такие мембраны почти не применяются.

Металлизированные. В данной мембране на покрашенный пласт еще напыляют пласт сплава (в большинстве случаев, алюминий). Данный пласт располагается между защитным и тонирующим слоем, из-за этого автомобильные стекла покупают железный тон. Данный вид мембраны прекрасно сохраняет от лучей солнца и жары, при этом не выгорая.

Спаттерные. По собственной сущности, это металлизированные мембраны, лишь процесс металлизации проводится при помощи гетерополярного размена. При этом на полимерную базу можно принести различные синтетические вещества. Спаттерная пленка имеет отличный внешний облик и служит продолжительное время (очень многие изготовители предоставляют на нее бессрочную гарантию, что не в состоянии не радовать).

Пленка Infinity. Это металлизированная пленка тонировка, в которой железное покрытие размещено с внешней стороны. Из-за этого такая пленка еще лучше отображает свет (степень отблеска доходит до 70%). Стекла покупают отражающий свет. Но отражающий эффект в России запрещен, из-за этого эти мембраны применяют нечасто.

Пленка с переходом. В ней насыщенность напыления железного пласта возрастает снизу-вверх, из-за этого предельная оборона от ультрафиолета добивается в нижней части авто стекла. Другими словами, в полдень, когда солнце значительно припекает, оборона будет предельной.

Сохраняющая энергию пленка. Это новейшая пленка, убирающая блики, понижающая нагрузку на глаза автолюбителя, предотвращающая течение света в зал автомашины. Хоть пленка и представляется бесцветной, она качественно сохраняет всех располагающихся в зале от солнца.

Пленка Carbon. Это передовой, однако весьма дорогой вид мембраны. Пока она используется нечасто. На подобную пленку в вакууме напыляют графитовый пласт, что придает ей отличные характеристики. Линует прекрасно сохраняет от УФ лучей. Такая пленка владеет всеми преимуществами металлизированных пленок, при этом она служит длительное время без издержки собственных параметров. Один дефицит такой мембраны – ее большая стоимость.

При избрании мембраны в обязательном порядке необходимо рассматривать ее светопропускную дееспособность, так как это основной ее уровень. Тонировочную пленку для того и приобретают, чтобы она не впускала свет в зал.

Но при желании прикрыть зал собственного авто от сторонних глаз основное — не перестараться. Необходимо следовать разумным значением, так как речь в данном случае идет о безопасности автолюбителя, пассажиров и прочих участников движения. Чересчур черная пленка ощутимо усугубляет осмотр внутри. Из-за этого лучше выбирать тонировку, которая по светопропускающий возможности отвечает ГОСТу. Это обещает безопасность и неимение неприятностей с ГИБДД.

В соответствии с ГОСТом 5727-88, пропускание фронтального стекла может быть не меньше 75%, ведущих побочных стекол – 70%, пропускание прочих стекол авто не нормируется.

Как правило владельцы автомобилей ставят тонировочные мембраны, имеющие % светопропускания от 10 до 35.
При избрании мембраны нужно рассматривать, что в конечном итоге вы желаете получить. В случае если вы хотите целиком оградиться от окружающего мира, чтобы случайные прохожие вас не видели, стоит применять на задних стеклах пленку с 5-10% светопропускания. В случае если взгляды путников вас не смущают, применяйте пленку с 35% светопропускания.

Первоначально может показаться, что все тонировочные мембраны темного тона. Однако это далеко не так. Любой изготовитель предлагает массу видов с различными цветами – коричневатым, синеватым, угольно-черным или зеленым. Такое многообразие позволит выбрать пленку под собственные просьбы и сделать авто прекрасным.

Помимо этого, пленка вполне может быть непрозрачной и металлизированной. Заключительной присущ некоторый отражающий свет. Она подойдет авто тона «металлик».

А обладатели автомашин голубого, алого, зеленого либо золотого цветов могут выбрать пленку «с переходом», у которой разноцветная полоска равномерно является ярко-черной.

Довольно часто применяют смешанное вирирование автостекол, когда на ведущие стекла причиняют не менее ясную пленку, а на задние – не менее черную данной же серии. При этом такой вариант предельно близок к условиям ПДД.

Автомобильный генератор — это электроприбор, который получает машинную энергию мотора и преобразовывает ее в ток, снабжая, так что, энергией другие агрегаты авто. Генератор гарантирует зарядку аккумулятора, и питание мотора авто. Вследствие этого зависимость «двигатель-генератор» не должна прекратиться, так как выключенный генератор — это аккумулятор, не принимающий заряда и как следствие выключенный основной орган авто.

Смена генератора повлечет за собой существенные денежные затраты. Вследствие этого, в случае если у вас под рукою есть все нужные приборы и познания механизмов моторного отдела авто, то можно ликвидировать неисправность собственноручно (о том, как быть, в случае если автомашина не начинается — движок вертит, читайте в нашей другой публикации).

Так вот, генератор сломан. Какие поломки могут быть причиной перебоя в работе данного устройства? Разберем их:

Генератор делает поток с весьма невысоким усилием.
Генератор совершенно не производит ток.
Неисправность устройства отражается на приборной доски в качестве помигивающей лампочки.
Генератор делает зарядку вне подходящей нормы.
Работа генератора сопровождается чужим гулом.

Прежде чем начать делать ремонт генератора своими руками, нужно исследовать его технологическое положение и различить двигатель на части. Прежде чем разбирать генератор, проверьте положение ремня и его натяжку и удостоверьтесь, не ждет ли вас смена ремня генератора в скором времени (почитайте еще, как делается смена ремня ГРМ на ВАЗ 2109). Проверка заключается в надавливании пальцем на средину данной компоненты генератора. В случае если ремень в хорошем пребывании, то он не должен при надавливании спускаться не менее чем на пол см. Необходимо отметить, что свежий ремень не должен изгибаться на не менее чем 2 миллиметров. В случае если ремень не изношен, однако затяжка немощная, то дефицит можно поправить методом подтягивания генераторного ремня. Также прокрутите натягивающийся видеоролик генератора, в случае если он крутится тяжело и поскрипывает, то его необходимо помазать маслом, либо установить вместо него свежий видеоролик.

Частота вращения ротора определяется при помощи тахометра (в большинстве случаев, он располагается рядом со спидометром на панели устройств). При обычной работе генератора характеристики этого устройства не должны быть меньше чем 2000 об/мин., нормой же считаются 5000 об/мин. Если вас интересует именно ремонт генераторов ниссан загляните на сайт avtokubspb.ru.

Разберем причины, которые способны пробудить неисправность генератора. Так вот, в случае если генератор не производит заряд, то основаниями этому могут быть следующие появления:

Перегорел защелка либо контакты.
Вышли из строя либо износились щетки генератора.
Сломалось реле регулятора.
Из-за замыкания обмотки произошел откос в статорной либо роторной линии.
Чтобы поправить первые 3 поломки из перечня, необходимо просто сменить потертые компоненты генератора, за ранее, конечно же, разобрав его.

Для начала снимите держатель совместно с регулятором усилия, внимательно открутив все крепления.
Извлеките натяжные болты и потом покрышку со статором.
Снимите покрышку со статора, отсоединив перед этим фазные обмотки от производных кабелей на блоке выпрямления.
Дальше снимите шкив с вала и переднюю покрышку генератора, используя особый съемник.
Комплектация генератора ведется в обратной очередности.

В случае замыкания обмотки от вас понадобятся не менее солидные действия, чем элементарная смена компоненты. Так вот, откос обмотки можно или отремонтировать, или сменить свежими проводами. Довольно часто обмотка срывается рядом с контактными кольцами. Помимо этого, неисправность может произойти из-за распайки какого-то из концов обмотки. Такую неисправность можно отремонтировать, отмотав завиток в сфере разрыва назад с обмотки ротора. Дальше отделенный конец обмотки нужно снять (выпаять) с контактного кольца и назначить туда открученный раньше шнур. Распайку легко отремонтировать методом обратного припаивания проводки.

О слабом либо чересчур мощном заряде генератора говорит испорченное реле, которое нужно сменить при ремонте генератора.

В случае если проверка усилия генератора продемонстрировал, что электроприбор исправен, однако при этом на панели устройств моргает индикатор, то, вероятнее всего, сломался один из диодов, которые отвечают за питание лампочки в индикаторе. Данные диоды располагаются в самом генераторе, и смена ведется после разборки устройства.

О нехарактерных генератору звуках может говорить износ подшипника ротора. В случае если при просмотре откроется, что болт генератора изношен, то его необходимо сменить. В случае если странные звуки генератора сопряжены с неимением свободного хода в подшипнике, то его будет можно просто облить маслом, за ранее промыв в топливе. Чужие звуки после данного пропадут.

Так что, ремонт генератора сделать своими силами можно даже у себя в авто гараже (как и ремонт мотора, фактически). Делая проверку и смену компонентов устройства, исполняйте технику безопасности и будьте элегантны, так как технология электрического оборудования не должна при этом повредиться.